愛倫's~~品茗趣異

雖然上次研習會冬季賽拿了個第三名，但其實蠻虛的，因為車子在設定上是有問題的。問題出在哪???

出在520傳動。錯誤的部分已經修正，不是這次討論的重點，有興趣的朋友，看到我可以問我問題在哪。很重要

如果設定錯誤，不如不要改520傳動。

這次新車設定的重點應該是很全面的，理論就是我所寫的那篇應用。應此理論，盡量設定這台新車。

除了新的設定外，這次車身採用紅色強化VS底盤+Carbon補強片。所以~~很硬~

除了很硬之外，我可以很大膽的進行全面性的輕量化。因為Carbon特性可以讓我們在不影響車身結構

及穩定性下，進行輕量作業。

另外導輪的配置採用850+520，為什麼呢?

一、比830輕0.2克/一顆

二、整體順暢度比830好

後翼採用空心輪軸取代馬達軸。因為輕很多。強度也夠，那幹嗎不用?

重心的配置重新思考過，一般用馬達針的後翼其實重心配高，過彎會損失不少的速度。

所以經過思量後，後翼的高度是比較短的。

右前方的導輪使用830。因為要吃交換道，需要接觸面積比較大的導輪，也因為交換道，所以直接在前翼做出角度

比賽的時候就用打火機微調@@...

輪框實驗性質的採用風扇框，希望這個框可以給我意外的驚喜。

重點是在前輪採三層式設計~一顆輪台用三個胎皮~因為第三層的材質的抓地力極地，但材質很軟。

所以第三層只保留1-2mm左右。

520傳動已經是基本款了，這次只是俢正我本來的錯誤。

在花了這麼多錢跟時間的情況下，整台車全配的重量是102.8g...